2 APRIL 2021
Connecting the World Through the Panama Canal

The Panama Canal has improved global commerce, transportation, and connectivity for more than 100 years. Through its shortened route and strategic location, the Panama Canal continues to expand its partnerships across the world and innovate its services to uphold its commitment to creating, capturing and rendering value to its customers and Panama. 

 

Connecting 170 Countries 

Since the opening of the Neopanamax Locks in 2016, the Panama Canal has come to serve 36 new maritime routes, connecting an additional 220 ports and 10 countries. Today, the waterway serves a total of 180 maritime routes that link 1,920 ports across 170 countries. Through this expanded number of routes, new terminals have become points of origin or destination for cargo that transits the Canal, such as the liquefied natural gas (LNG) export terminals of Cove Point and Cameron in the United States and Port of Point Fortin in Trinidad and Tobago.

The United States remains the top user country of the Panama Canal, with two-thirds of cargo transported through the waterway originating from or destined for this market, followed by China and Japan. 

The main route using the waterway by cargo tonnage runs between the U.S. East Coast and Asia. It is followed by the U.S. East Coast and the West Coast of South America, Europe and the West Coast South America, the U.S. East Coast and the West Coast of Central America, and the South America intercoastal route.

Facilitating Grain Exports

Traditionally, the dry bulk market has been and continues to be important in terms of the cargo tonnage transported through the Panama Canal. The main commodities moved in bulk cargo vessels consist of soybeans, corn and miscellaneous grains. The grain flows originate in U.S. ports located on the Gulf of Mexico region destined for China, the West Coast of South America, Japan and the West Coast of Central America. Soybeans are the most prominent commodity crop that navigates the Mississippi river to be shipped through U.S. ports bound for China. Corn shipments from the same ports are often bound for Japan and Peru.

In the last months, grain exports through the Canal have increased as U.S. exporters meet soybean demand to feed livestock and poultry in China.

Energizing the Market – LNG and LPG Trade 

While various market segments have contributed to the Canal’s widened reach, the LNG and liquefied petroleum gas (LPG) market segments saw exponential growth in recent months. The world’s global economic recovery, combined with record low temperatures during the winter in Asia, heightened demand for energy during what was already peak season. 

The LPG segment saw particularly high growth during the Canal’s 2020 fiscal year (FY2020), which ran between October 2019 and September 2020, recording Panama Canal tons (PC/UMS) tonnage 27 percent higher than projected. In that same period, 95 percent of LPG traveling through the waterway originated from the U.S., followed by Trinidad & Tobago with almost 3 percent. Almost half (49 percent) of all U.S. LPG exports passed through Panama Canal during this time, with a majority destined for either South Korea or Japan. 

Connectivity through the Green Route 
 
As the Panama Canal’s network expands, so does its positive environmental impact. Already, the Canal has contributed to a reduction of more than 830 million tons of carbon dioxide (CO2) since opening by allowing vessels to save time and fuel through reduced voyages and fewer cargo movements compared to freight transportation via air, truck or rail. 
 
The Panama Canal has been able to steadily manage the water issue, to safeguard an operational level of water and its longstanding reliability for customers. This dry season, the Canal saw positive results from the measures implemented last year. The Panama Canal was able to secure a steady draft for this period through the waterway, allowing shippers to carry more cargo using the Panama route. 
 
Through its unprecedented connectivity, the Panama Canal has facilitated the development of world maritime trade, unlocking opportunities for connectivity and exchange between countries and markets. We are a link in a chain where reliability is the most valued attribute, and we are committed to continuing to invest in and build upon our role in connecting the world.

Source:http://www.pancanal.com

 

***

Conectando al mundo a través del Canal de Panamá
Fortaleciendo la conectividad de la vía interoceánica con el resto del mundo

 
El Canal de Panamá ha mejorado el comercio, transporte y conectividad global por más de 100 años. Por ser la ruta más corta y por su posición estratégica, el Canal continúa ampliando la conectividad alrededor del mundo y modernizando sus servicios para mantener su compromiso de crear, capturar y brindar valor a Panamá y a sus clientes.

Conectando 170 países

Desde la inauguración de las esclusas neopanamax en el 2016, el Canal de Panamá está sirviendo a 36 nuevas rutas marítimas, 220 puertos y 10 países adicionales. Hoy, sirve a un total de 180 rutas marítimas que conectan con 1,920 puertos en 170 países. A través de este número ampliado de rutas, nuevas terminales se han convertido en puntos de origen y destino de carga que transita por el Canal, como las terminales de gas natural licuado (GNL) de Cove Point y Cameron en los Estados Unidos y el puerto de Port Fortin en Trinidad y Tobago.

Estados Unidos continúa siendo el principal país usuario del Canal de Panamá, con dos tercios de carga transportado a través de la vía interoceánica desde o hacia este mercado, seguido por China y Japón. 

La principal ruta que utiliza la vía interoceánica es la que va de la costa este de los Estados Unidos a Asia. Le sigue la de costa este de los Estados Unidos a la costa oeste Suramérica; Europa y la costa oeste de Suramérica, la costa este de los Estados Unidos y la costa oeste de Centroamérica, y la que recorre Suramérica de costa a costa. 

Facilitando la exportación de granos

Tradicionalmente, el mercado de graneles secos ha sido y continúa siendo importante en términos del tonelaje de la carga transportada a través del Canal de Panamá.  Las principales mercancías movilizadas en buques de carga a granel consisten en el frijol de soya, maíz y otros tipos de granos. Los flujos de granos se originan en los puertos estadounidenses ubicados en la región del golfo de México y cuya ruta tiene como destino China, la costa oeste de Sudamérica, Japón y la costa oeste de Centroamérica. En este sentido, los productos más destacados consisten en la soya que navega por el rio Mississippi para ser embarcada en los puertos de Estados Unidos con destino a China, al igual que el maíz proveniente del mismo origen con destino a Japón y al Perú.

En los últimos meses, los embarques de granos a través del Canal han aumentado a medida que los exportadores en Estados Unidos satisfacen la demanda de soja para la alimentación de animales de corral en China.

El mercado de energía – Comercio de GNL y GLP

Mientras varios segmentos del mercado han contribuido al amplio alcance del Canal, el segmento de GNL y de gas licuado de petróleo (GLP) vio un crecimiento exponencial en los últimos meses. La reactivación de la economía global, combinado con el récord de las bajas temperaturas durante el invierno en Asia, intensificó la demanda de energía durante lo que ya era temporada alta.

El segmento de GLP vio un alto crecimiento durante el año fiscal 2020 del Canal, el cual comprende desde octubre del 2019 hasta septiembre del 2020, registrando un tonelaje CP/SUAB de un 27 por ciento más alto del proyectado. Durante este mismo periodo, los Estados Unidos representó el origen del 95 por ciento del GLP que viaja a través del Canal de Panamá en el año fiscal 2020, seguido de Trinidad y Tobago con casi el 3 por ciento. Casi la mitad (el 49 por ciento) de todas las exportaciones de GLP de los Estados Unidos transitaron por el Canal de Panamá durante este tiempo, la mayoría destinada a Corea del Sur o Japón.

Conectividad a través de la Ruta Verde

A medida que la conectividad del Canal de Panamá se expande, también lo hace su impacto ambiental positivo. El Canal ya ha contribuido a una reducción de más de 830 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) desde su apertura al permitir que los buques ahorren tiempo y combustible a través de una ruta más corta con menos movimientos de carga en comparación con el transporte por aire, vía terrestre o ferrocarril.

El Canal de Panamá ha logrado administrar el nivel del agua, para salvaguardar un nivel operativo y brindar confiabilidad a sus clientes. Esta temporada seca, el Canal vio resultados positivos de las medidas implementadas el año pasado. La vía interoceánica pudo ofrecer confiabilidad de calado lo que permitió a las navieras transportar más carga utilizando la ruta por Panamá.

A través de su conectividad sin precedentes, el Canal de Panamá ha facilitado el desarrollo del comercio marítimo mundial, abriendo oportunidades de conectividad e intercambio entre países y mercados. Somos un eslabón en una cadena donde la confiabilidad es el atributo más valorado, y estamos comprometidos a continuar invirtiendo y construyendo sobre nuestro rol de conectar al mundo.